• англ.: tack ship
• Кратко:

  изменение курса во время движение под парусами с переменной галса при пересечении линии ветра носом шлюпки

• Описание:

  http://yacht-com.ru/articles/training/yerik-tvainyeim-startovat-chtoby-pobezhdat/glava-5-polnye-kursy.html

  При повороте оверштаг лодка какое-то время находится в левентике, и она теряет от этого скорость. Технично выполненный поворот минимизирует потерю скорости от поворота, в некоторых случаях (например, поворот с размахом по крену) можно даже увеличить скорость лодки. Техника поворота зависит от типа лодки, от волны, от силы ветра.

  
  Достоинства:

  •Занимает мало места

  •Безопасен

  •На коротких галсах предпочтителен

  
  Недостаток:

  При сильном ветре или большой волне поворот выполняется очень затруднительно. 

  Поворот можно выполнить двумя способами:

  А. Без взятия кливера на ветер.

  В. Со взятием кливера на ветер.

   

  Первый способ является предпочтительнее: он занимает меньше места и времени. Пересечение линии ветра получается за счет инерции хода яла. При малой скорости и/или сильном ветре и значительной волне ял не может даже приблизиться носом к ветру, поэтому такой поворот без взятия кливера на ветер выполнить невозможно. 

  Второй способ предполагает вынос кливера на ветер: он занимает больше места и времени, характеризуется сильным сносом по ветру. Пересечение линии ветра получается за счет заднего хода, полученного при действии противного ветра на кливер, при этом руль разворачивается в сторону обратную повороту.

  Можно считать, что поворот удался когда кливер наполнился ветром ( «Кливер забрал» ), а шкоты можно переносить на другой борт когда ял достаточно увалится на другой галс. 

  Для удачного выполнения поворота «Оверштаг» необходимо в обязательном порядке быстро, четко и своевременно управлять парусами, рулем, креном и дифферентом яла. Если поворот не удался, необходимо набрать скорость и выполнить следующую попытку. Если поворот не получается, рекомендуется удифферентовать нос до пересечения линии ветра и корму после пресечения, начать поворот с самой высокой волны, вынести кливер на ветер, при приближение носа к линии ветра сделать крен на наветренный борт. Если даже в током случае поворот не получается, надо бросить эту затею и выполнить поворот «через фордевинд».

← Назад