Yacht-com.ru - Yachting community Сообщество Яхтсменов Яхтенная команда - Яхт-Ком.рф
Движение под парусом
  • англ.: sail propulsion
  • Кратко:

    изучение теории плавания под парусом, в том числе и под подвесным парусом, необходимо туристу-паруснику, а также владельцу гребного или моторного маломерного судна потому, что как правило, приступая к занятиям этим видом спорта, они не имеют предварительного опыта парусных плаваний

  • Описание:

    У них отсутствует привычная интуиция, позволяющая подсознательно оценивать действие сил на судно и управлять им так, чтобы достичь эффективного и безопасного продвижения к выбранной цели. Именно развитие такой интуиции и является главной целью изучения теории плавания под парусом перед эксплуатацией подвесного паруса VC-1 или любого другого.
     

    В отличие от яхтсменов, туристы и просто любители отдыха на воде плавают чаще всего на самодельных или самостоятельно приспособленных судах. Им приходится быть одновременно и капитанами, и конструкторами таких судов. Даже те суда, которые выпускает промышленность специально для парусного туризма, изготовлены с гораздо меньшей тщательностью чем яхты и требуют значительных усилий владельца по доводке своего судна. В этих условиях любителям отдыха на воде необходимо знание теории плавания под парусом в достаточно большом объёме, чтобы обнаруживать недостатки судна, устранять их и добиваться от него максимально высоких ходовых качеств. Все вышесказанное верно и в том случае, если вы используете подвесной парус.

    Исследование движения судна одновременно в двух средах – водной и воздушной – является весьма сложной и до конца не решённой задачей теоретической механики. Для изложения законов поведения парусного судна мы будем основываться не на точных математических доказательствах, а на упрощённых интуитивных представлениях о физической природе явлений обтекания воздухом и водой отдельных частей судна.

    Парусное судно можно упрощённо представить состоящим из трёх частей:
    — система парусов, каждый из которых работает как вертикально поставленное крыло в набегающем потоке ветра;
    — корпус, обеспечивающий равновесие судна на водной поверхности;
    — система плавников (шверты и рули), каждый из которых работает как вертикально поставленное крыло в набегающем потоке воды, создаваемом движением судна.

    На парусах развиваются аэродинамические силы, часть которых при правильном управлении даёт тягу по курсу, а часть вызывает дрейф в поперечном направлении. Эти силы уравновешиваются равной им суммой сил гидродинамического сопротивления (в соответствии с первым законом Ньютона: действие равно противодействию). Скорость судна определяется именно этим равновесием, т. е. судно разгоняется до тех пор, пока гидродинамическое сопротивление не сравняется с аэродинамической тягой. Поскольку аэродинамические и гидродинамические силы приложены на разной высоте, они образуют опрокидывающее усилие (момент сил). Это воздействие компенсируется восстанавливающими силами, которые развиваются при крене судна, а также за счёт перемещения экипажа.


Нет комментариев. Ваш будет первым!


← Назад