• англ.: head seas
• Кратко:

  плавание на попутном волнении с длиной волн, мало превышающих длину судна, создает серьезную угрозу для управляемости маломерных судов

• Описание:

  Волнение вызывает бортовую и килевую качку. Высокая волна периодически оголяет гребной винт, в результате изменяется нагрузка на двигатель, что отрицательно влияет на работу двигателя и редуктора (элементы волны см. в разделе «Волнение на море»). Это понижает упор винта, уменьшает скорость движения судна. В момент оголения носа судно сильно подвержено действию ветра, его сбивает с курса.

  Сильные удары волн могут повредить корпус, смыть людей за борт и причинить другие неприятности. Удары волн мешают своевременно и быстро перекладывать руль и удерживать судно на курсе. При встречном волнении, если они не останавливают судно, управлять им несколько легче, чем при попутных и бортовых направлениях. При встречном волнении, если хватает мощности двигателя, судно лучше держится на курсе и этот курс наиболее безопасен.

  При встречном движении судовых волн необходимо заранее убавить скорость до минимально безопасной, на которой судно не теряет управляемости. Волну надо проходить под углом порядка 90 градусов в сторону судна. При встрече форштевня с волной руль надо немного повернуть в сторону волны, чтобы волна не развернула судно. В этом случае ваше судно мягко перевалится через встречные волны. При повороте от судна есть вероятность стать бортом к волне

← Назад