Yacht-com.ru - Yachting community Сообщество Яхтсменов Яхтенная команда - Яхт-Ком.рф
Буксировка толканием
  • англ.: pushing ahead
  • Кратко:

    буксировка толканием, когда буксир со специальным устройством у форштевня толкает буксируемый объект перед собой

  • Описание:

    За последние годы в Советском Союзе получил широкое распространение метод буксировки толканием. Сущность этого способа заключается в том, что толкач располагается за кормой толкаемого судна, жестко с ним скрепляется, дает ход вперед своей машине и начинает двигать толкаемое судно вперед. Схема расположения судов при этом виде буксировки изображена на рис. 47.

    Такое расположение буксирующего и буксируемого судов дает следующие эффекты:

    1. Уменьшается сопротивление корпуса толкача, так как он движется в попутном потоке баржи.

    За каждым судном при его движении сзади образуется попутный поток, т. е. движение частиц воды в сторону движения судна. Поток этот обусловливается: а) трением частиц воды о подводную поверхность судна; б) стремлением частиц воды заполнить вытесненную судном воду.

    Толкач, находясь в таком попутном потоке, относительно частиц окружающей его воды имеет меньшую скорость, чем относительно частиц воды, находящихся в покое, поэтому сопротивление движению у него будет меньше.

    2. Увеличивается упор движителя в связи с расположением толкача в попутном потоке.

    Тяговое усилие, развиваемое буксиром, находится в зависимости от скорости движения судна. Наибольшее значение упора получается при нулевой скорости, т. е. при работе движителя на швартовах, а наименьшее нулевое значение тяги — при движении буксировщика порожнем. Причиной этого являются: а) увеличение упора благодаря уменьшению скорости втекания в него частиц жидкости; следовательно винт приближается к работе в воде, не возмущенной присутствием корпуса; б) увеличение упора благодаря уменьшению скорости корпуса буксировщика относительно окружающей его воды, т. е. приближению к условиям работы на швартовах.

    3. Уменьшается вихревое сопротивление баржи. Попутный поток сопровождается возникновением вихрей, которые образуют, так называемое вихревое сопротивление. Поставленный в этот поток толкач уменьшает размеры потока, а следовательно, уменьшает и вихревое сопротивление баржи.

    4. Уменьшается сопротивление баржи из-за отсутствия струй, отбрасываемых движителем буксировщика при обычном способе буксировки.

    5. Отсутствует сопротивление буксирного каната.

    6. Возрастает устойчивость воза на курсе вследствие жесткого соединения толкача с баржей, что ведет к уменьшению сопротивления из-за рыскливости.

    При буксировке методом толкания скорость движения увеличивается приблизительно на 11—15, а упор — на 12%.

    При современных методах соединения толкача с баржей буксировка толканием на взволнованном море невозможна. Буксировка же этим методом в закрытых водах—шхерах, устьевых участках и в портах — вполне возможна и требует поощрения.

    Сущность метода толкания заключается в том, что буксирное судно становится позади жестко скрепленного состава и толкает его перед собой. Такое соединение судов каравана уменьшает сопротивление движению, так как из-за расположения буксирного судна сзади состава баржи не испытывают дополнительного сопротивления от кильватерной струи, появляющейся при действии движителя буксира. Буксир расположен в попутном потоке, что снижает сопротивление движению самого буксира и повышает эффективность работы движителя.

    Как показали исследования, проводящиеся Горьковским институтом инженеров водного транспорта, метод толкания по сравнению с обычной буксировкой судов на тросе дает увеличение скорости буксировки на 8—15%, увеличивает упорную силу толкача по сравнению с силой тяги на гаке на 12—29%, буксировочный к. п. д. возрастает на 20—51%, себестоимость перевозки снижается на 10—34%. При толкании судов улучшаются надежность управления и маневровые качества караванов.

    При буксировке судов методом толкания счалку караванов производят различными способами.

    Жесткая счалка — все суда каравана счалены друг с другом неподвижно. Буксир-толкач расположен в диаметральной плоскости каравана сзади и не имеет возможности разворачиваться относительно состава. Повороты осуществляются перекладкой рулей барж или толкача.

    Мягкая счалка — состав счален монолитно, толкач имеет возможность поворачиваться на 20—50° от диаметрали каравана. Поворот каравана осуществляется рулями и отклонением толкача относительно диаметрали каравана.

     


Нет комментариев. Ваш будет первым!


← Назад