Yacht-com.ru - Yachting community Сообщество Яхтсменов Яхтенная команда - Яхт-Ком.рф
Буксировка за кормой
  • англ.: astern
  • Кратко:

    буксировка в кильватер за корму (применяется при буксировке судов с поврежденной носовой оконечностью)
     

  • Описание:

    Буксировка в кильватере осуществляется на тросе длиной от 10 до 15 метров. Способ крепления троса на судах выбирается в зависимости от наличия на них швартовых устройств, но он должен находиться в диаметральной плоскости судов. На большинстве маломерных судов киповой планки не предусмотрено, поэтому трос следует пропустить через петлю .

    Способы крепления буксирного троса на буксировщике: а) за кормовые утки; б) с расположением троса вдоль бортов.

    Движение на буксирующем судне нужно начинать плавно, чтобы избежать резкого рывка. Когда слабины троса остается немного, следует застопорить ход и лишь при натяжении троса начать движение на минимальной скорости, постепенно увеличивая обороты. На небольших судах убрать слабину троса можно отходя друг от друга на веслах. Если слабину не выбрать, то трос можно намотать на винт. Во время буксировки нельзя резко поворачивать и изменять режим работы двигателя, трос должен быть постоянно натянут и не опускаться в воду. Если на буксируемом судне оставлен судоводитель, то он должен находиться в спасательном жилете и при помощи руля удерживать судно на курсе в кильватер буксировщику. На поворотах судоводитель буксируемого судна перекладывает руль на 10-20° (на циркуляции до 30°) в наружную сторону поворота. На волнении длина буксирного троса регулируется так, чтобы оба судна одновременно проходили по гребням или впадинам волны. Если на буксируемом судне поврежден корпус, то необходимо принять меры для повышения плавучести судна, течь должна быть ликвидирована. В ночное время буксировка чрезвычайно опасна и во избежание аварии от нее следует воздержаться
    Подготовка судов к предстоящей буксировке должна включать все вопросы, связанные с организацией и обеспечением безопасности буксирной операции:

    1. укомплектовать оба судна опытными экипажами (очень важно);

    2. снабдить основным и запасным буксирным снаряжением;

    3. подкрепить буксирные устройства;

    4. обеспечить суда дополнительными средствами аварийной связи;

    5. обеспечить аварийно-спасательным имуществом;

    6. осуществить проработку предстоящего перехода и наметить вероятные порты-убежища;

    7. произвести снабжение обоих судов топливом, водой и запасами, исходя из планируемой продолжительности рейса и с учетом штормовых запасов;

    8. рассчитать на прочность детали буксирного снаряжения;

    9. рассчитать остойчивость обоих судов;

    10. принять меры к уменьшению рыскливости буксируемого судна;

    11. подкрепить корпус, надстройки, рубки, палубные устройства;

    12. произвести герметизацию объекта, буксируемого без экипажа;

    13. предусмотреть способы по борьбе за живучесть судна и меры по снятию людей с объекта.

     


Нет комментариев. Ваш будет первым!


← Назад